Morris Minor Serie I (1948-52)

Sinopsis historica

El Morris Minor Serie I se presenta en el Salon de Londres de 1948, en versiones berlina y cabriolet. En 1950, los faros delanteros van situados en la parte superior de las aletas. Aparece la version de cuatro puertas.
Desaparece la calandra cromada del frontale incorpora calefaccion de serie. En 1953 sale el Minor Serie II, impulsado por un motor Austin de 803 cc y valvulas en culata. En 1956 se presenta el Minor 1000, con mecanica de 948 cc y 37 CV.
En 1962, la cilindrada crece hasta 1098 cc. El Minor Saloon deja de fabricarse en 1970 y el Traveller en 1971.

A examen

Características técnicas

•    Motor: 4 cilindros.
•    Cilindrada: 918 cc.
•    Diámetro x carrera: 57 x 90 mm.
•    Relación de compresión: 6,6:1.
•    Potencia: 27 CV a 4400 rpm.
•    Cambio: 4 relaciones.
•    Frenos: Tambores, con mando hidraulico.
•    Batalla: 2180 m.
•    Largo x ancho x alto: 3760 x 1550 x 1524 m.
•    Velocidad máxima: 98 Km/h.
•    Unidades: 1.300.000 (berlinas).

Observaciones:

El Morris Minor MM o Serie I montaba un motor de cuatro cilindros de 918 cc, valvulas laterales y un carburador horizontal SU. Salio al mercado en 1948, pero el primer esbozo del prototipo, obra de Alec Issigonis, data de 1942-43. Miles Thomas fue el autor de su carroceria monocasco. El Morris Minor ha sido un prodigio de longevidad, ya que con una carroceria sin apenas cambios sustanciales sobrevivio 23 años ininterrumpidamente, entre 1948 y 1971.
Se contruyeron millon y medio de unidades, en todas sus versiones. En Inglaterra aun ruedan bastantes, ademas hay varios especialistas en recambios y restauracion. Incluso en Sri Lanka, se ha fabricado hasta fechas no muy lejanas.

Cotización:

•    Morris Minor Serie I (1948-52): 7200/1200 euros
•    Morris Minor Serie I Cabriolet(1948-52): 9600/1800 euros
•    Morris Minor Serie II (1952-56): 6600/1200 euros


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